Alternator 8EL 012 426-971 HELLA
489.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 70 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 55 |
| Liczba rowków | 6 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300498370 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 8EL 012 426-971 HELLA
Koszt kaucji: 36.33 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Alternator (12V, 70A, nowy z kaucją) pasuje do: MERCEDES 124 (C124), 124 T-MODEL (S124), 124 (W124), 190 (W201), E T-MODEL (S124), E (W124), SL (R107), T1 (601), T1 (601, 611) 2.0-3.0D 04.77-06.96
Alternator 8EL 012 426-971 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Alternator 8EL 012 426-971 producenta HELLA
MERCEDES-BENZ
0071545302, 0071545402, 0071545502, 0071545602, 0081548702, A0071545302, A0071545402, A0071545502, A0071545602, A0081548702
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ007 154 53 02
MERCEDES-BENZ007 154 54 02
MERCEDES-BENZ007 154 55 02
MERCEDES-BENZ007 154 56 02
MERCEDES-BENZ008 154 87 02
MERCEDES-BENZA 007 154 53 02
MERCEDES-BENZA 007 154 54 02
MERCEDES-BENZA 007 154 55 02
MERCEDES-BENZA 007 154 56 02
MERCEDES-BENZA 008 154 87 02
NumerProducentCena
746055VALEObrak
0 120 489 321BOSCHbrak
0 986 033 670BOSCHbrak
0 986 033 680BOSCHbrak
0 120 489 326BOSCHbrak
0 120 489 327BOSCHbrak
LRA00719LUCAS ELECTRICALbrak
0 986 034 060BOSCHbrak
746855VALEObrak
0 986 033 730BOSCHbrak
746913VALEObrak
433138VALEObrak
0 120 489 325BOSCHbrak
0 120 489 328BOSCHbrak
8EL 725 748-001HELLAbrak
V30-13-33810VEMObrak
DRA3720DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
436120VALEObrak
436785VALEObrak
Zastosowanie Alternator 8EL 012 426-971 HELLA w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów