Cewka zapłonowa JM5008 JANMOR
60.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
JM5008
dostawca:
JANMOR
| Ciężar [kg] | 0,237 |
| nr EAN | 5902925203618 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa JM5008 JANMOR
Cewka zapłonowa JM5008 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE Cewka zapłonowa JM5008 producenta JANMOR
RENAULT
7700107177, 7700113357, 7700875000, 8200154186, 8200208611, 8200380267, 8200405098, 8200568671, 8200765882
OPEL
4408389, 4413233, 91159996
NISSAN
2244800QAA, 2244800QAC, 2244800QAE, 224486N011
Producent
Numer OE
NISSAN22448-00QAA
NISSAN22448-00QAC
NISSAN22448-00QAE
NISSAN22448-6N011
OPEL4408389
OPEL4413233
OPEL91159996
RENAULT7700107177
RENAULT7700113357
RENAULT7700875000
RENAULT8200154186
RENAULT8200208611
RENAULT8200380267
RENAULT8200405098
RENAULT8200568671
RENAULT8200765882
VAUXHALL4408389
VAUXHALL4413233
VAUXHALL91159996
NumerProducentCena
60-0003KAGERbrak
16-14 885 0002MEYLE Productsbrak
DMB804LUCAS ELECTRICALbrak
80203FAEbrak
5DA 749 475-161HELLAbrak
60 92 1666SWAG Autoteile GmbHbrak
V46-70-0001VEMObrak
0 986 221 001BOSCHbrak
16-14 885 0000MEYLE Productsbrak
BAE409A/245CHAMPIONbrak
880009ERAbrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa JM5008 JANMOR w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa JM5008 JANMOR:
Paweł, Racibórz
2024-02-12
★
★
★
★
★
5/5
Ewidentnie nie pasuje do Daichatsu YRV z silnikiem 1.3 bez turbo
opinia o cewka zapłonowa JM5018 267
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.