Cewka zapłonowa JM5153 JANMOR
numer części:
JM5153
dostawca:
JANMOR
| Ciężar [kg] | 0,619 |
| nr EAN | 5902925205803 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa JM5153 JANMOR
Cewka zapłonowa JM5153 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Cewka zapłonowa JM5153 producenta JANMOR
FORD
1067601, 1075786, 1119835, 1130402, 1317972, 1S7G12029AC, 1S7Z12029AA, 988F12024AB, 988F12029AB, 988F12029AC, 988F12029AD, XS8212029AA, YX8212029AA
MAZDA
1066102, 1E031810XA, 1E031810XB, 1E041810X, 1E0518100B, 1F2018100, LF0118100, YF091810X
Producent
Numer OE
FORD1067601
FORD1075786
FORD1119835
FORD1130402
FORD1317972
FORD1S7G-12029-AC
FORD1S7Z-12029-AA
FORD988F-12024-AB
FORD988F-12029-AB
FORD988F-12029-AC
FORD988F-12029-AD
FORDXS82-12029-AA
FORDYX82-12029-AA
MAZDA1066102
MAZDA1E03-18-10XA
MAZDA1E03-18-10XB
MAZDA1E04-18-10X
MAZDA1E05-18-100B
MAZDA1F20-18-100
MAZDALF01-18-100
MAZDAYF09-18-10X
NumerProducentCena
36999FEBI BILSTEINbrak
DMB805LUCAS ELECTRICALbrak
21569FEBI BILSTEINbrak
V25-70-0001-1VEMObrak
ADF121401CBLUE PRINTbrak
V25-70-0001VEMObrak
5DA 749 475-181HELLAbrak
245139VALEObrak
60-0072KAGERbrak
ZS350BERUbrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa JM5153 JANMOR w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa JM5153 JANMOR:
Paweł, Racibórz
2024-02-12
★
★
★
★
★
5/5
Ewidentnie nie pasuje do Daichatsu YRV z silnikiem 1.3 bez turbo
opinia o cewka zapłonowa JM5018 267
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.