Wysprzęglik centralny sprzęgła 9552 KAWE
428.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
9552
producent:
KAWE
| Parametr | XHD |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 9552 KAWE
Łożysko wyciskowe sprzęgła pasuje do: MAN L2000, M 2000 L, M 2000 M, MERCEDES ACTROS, ATEGO, ATEGO 2, AXOR, AXOR 2, LK/LN2, NG, OF, SK, TOURINO (O 510), TOURO (O 500), ZETROS, VARIO 01.84-
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 000 254 03 20 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 254 04 20 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 254 30 20 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 250 19 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 250 21 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 250 22 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 250 27 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 250 29 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 250 31 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 250 51 15 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 250 66 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 254 03 20 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 254 04 20 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 254 30 20 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 250 19 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 250 21 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 250 22 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 250 27 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 250 29 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 250 31 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 250 51 15 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 250 66 15 |
zamienniki:
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 9552 KAWE w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.