Pompa hamulcowa 1801 LPR
159.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | ATE |
| otwór Ø [mm] | 20,64 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 (6) |
| nr EAN | 8032532023259 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1801 LPR
Pompa hamulcowa (20,64mm) pasuje do: AUDI 50, 80 B1, 80 B2, COUPE B2 VW CADDY I, DERBY, GOLF I, GOLF II, JETTA I, PASSAT B1, PASSAT B2, POLO, POLO CLASSIC, POLO II, SANTANA 0.8-2.2 05.72-07.96
Pompa hamulcowa 1801 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Pompa hamulcowa 1801 producenta LPR
AUDI
171611019, 171611019B, 171611019D, 811611019, 811611019D, 861611019B
VOLKSWAGEN
171611019, 171611019B, 171611019D, 321611019H, 811611019, 811611019D
Producent
Numer OE
AUDI171611019
AUDI171611019B
AUDI171611019D
AUDI811611019
AUDI811611019D
AUDI861611019B
VOLKSWAGEN171611019
VOLKSWAGEN171611019B
VOLKSWAGEN171611019D
VOLKSWAGEN321611019H
VOLKSWAGEN811611019
VOLKSWAGEN811611019D
NumerProducentCena
39-0269KAGERbrak
H20938.5.1FTE automotive GmbHbrak
360219130065MAGNETI MARELLIbrak
05-0040METELLI CIFAMbrak
PMF125TRWbrak
M 85 070BREMBObrak
FHM576FERODObrak
H20939.5.3FTE automotive GmbHbrak
202-040METELLI CIFAMbrak
PMF136TRWbrak
4005125GIRLINGbrak
824732NKbrak
03.2120-1531.3ATEbrak
0 986 480 428BOSCHbrak
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1801 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1801 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.