Wał napędowy DS39133 LPR
248.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 23 |
| Wymiar gwintu | 20x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 86,5 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 79 |
| Długość [mm] | 718 |
| nr EAN | 8032928064057 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy DS39133 LPR
Producent
Numer OE
RENAULT7700103726
RENAULT7700103728
RENAULT7700106010
RENAULT7700106014
RENAULT7700106018
RENAULT7700108247
RENAULT7700108321
RENAULT7700108322
RENAULT7700109210
RENAULT7700109218
RENAULT7700110483
RENAULT7700111191
RENAULT7700111257
RENAULT7700111258
RENAULT7700111509
RENAULT7700111806
RENAULT7700111887
RENAULT7700113958
RENAULT7700114790
RENAULT7700114904
RENAULT7701352775
RENAULT7701352777
RENAULT7701471155
RENAULT7711134738
RENAULT8200027494
RENAULT8200088974
RENAULT8200090634
RENAULT8200114509
RENAULT8200114514
RENAULT8200116064
RENAULT8200142882
RENAULT8200231664
RENAULT8200231936
RENAULT8200240421
Zastosowanie Wał napędowy DS39133 LPR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.