Cewka zapłonowa 13-0010 MAXGEAR
176.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 24.00 zł
szt.
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5907558564372 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0010 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0010 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0010 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
0001500780, 0001501380, A0001500780, A0001501380
Producent
Numer OE
MERCEDES-BENZ000 150 07 80
MERCEDES-BENZ000 150 13 80
MERCEDES-BENZA 000 150 07 80
MERCEDES-BENZA 000 150 13 80
SMART000 150 07 80
SMART000 150 13 80
SMARTA 000 150 07 80
SMARTA 000 150 13 80
MAYBACH000 150 07 80
MAYBACH000 150 13 80
MAYBACHA 000 150 07 80
MAYBACHA 000 150 13 80
NumerProducentCena
28548FEBI BILSTEINbrak
10 92 8548SWAG Autoteile GmbHbrak
DMB879LUCAS ELECTRICALbrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0010 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.