Wał napędowy 49-0475 MAXGEAR
210.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 17.01 zł
szt.
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 745 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 44 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 86 |
| nr EAN | 5901619526774 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0475 MAXGEAR
Wał napędowy 49-0475 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-0475 producenta MAXGEAR
RENAULT
7700105484, 7700111077, 7700111810, 7700111812, 7700111814, 7700111819, 7700873321, 7700875246, 7701352420, 7701352424, 7701352425, 7701352474, 7711135236, 7711135875, 7711497524, 8200168513, 8200236089
Producent
Numer OE
RENAULT77 00 105 484
RENAULT77 00 111 077
RENAULT77 00 111 810
RENAULT77 00 111 812
RENAULT77 00 111 814
RENAULT77 00 111 819
RENAULT77 00 873 321
RENAULT77 00 875 246
RENAULT77 01 352 420
RENAULT77 01 352 424
RENAULT77 01 352 425
RENAULT77 01 352 474
RENAULT77 11 135 236
RENAULT77 11 135 875
RENAULT77 11 497 524
RENAULT82 00 168 513
RENAULT82 00 236 089
Zastosowanie Wał napędowy 49-0475 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.