Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-0475 maxgear
Wał napędowy 49-0475 MAXGEAR
200.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 745 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 44 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 86 |
| nr EAN | 5901619526774 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0475 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ RENAULT MEGANE PR 1,4-1,6 ABS 44Z
Wał napędowy 49-0475 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-0475 producenta MAXGEAR
RENAULT
7700105484, 7700111077, 7700111810, 7700111812, 7700111814, 7700111819, 7700873321, 7700875246, 7701352420, 7701352424, 7701352425, 7701352474, 7711135236, 7711135875, 7711497524, 8200168513, 8200236089
numery OEM:
| RENAULT | 77 00 105 484 | |
| RENAULT | 77 00 111 077 | |
| RENAULT | 77 00 111 810 | |
| RENAULT | 77 00 111 812 | |
| RENAULT | 77 00 111 814 | |
| RENAULT | 77 00 111 819 | |
| RENAULT | 77 00 873 321 | |
| RENAULT | 77 00 875 246 | |
| RENAULT | 77 01 352 420 | |
| RENAULT | 77 01 352 424 | |
| RENAULT | 77 01 352 425 | |
| RENAULT | 77 01 352 474 | |
| RENAULT | 77 11 135 236 | |
| RENAULT | 77 11 135 875 | |
| RENAULT | 77 11 497 524 | |
| RENAULT | 82 00 168 513 | |
| RENAULT | 82 00 236 089 |
zamienniki:
DS39250
brak
LPR
Zastosowanie Wał napędowy 49-0475 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.