Świeca żarowa 66-0067 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
66-0067
MAXGEAR
| Konstrukcja świec żarowych | zdolny do nagrzewania wtórnego |
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa ołówkowa |
| Napięcie [V] | 11 |
| Technika połączeń | M4 / 1 Nm |
| Długość całkowita [mm] | 118 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 28 |
| Wymiar gwintu | M10x1,0 |
| Rozmiar klucza | 10 mm |
| Natężenie prądu [A] | 19 |
| Zbieżność stożka | 63 |
| Moment dokręcenia od [Nm] | 15 |
| Moment dokręcenia do [Nm] | 20 |
| Moment gnący [Nm] | 35 |
| nr EAN | 5901619526651 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa 66-0067 MAXGEAR
Świeca żarowa 66-0067 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Świeca żarowa 66-0067 producenta MAXGEAR
FIAT
9651583680
FORD
1231944, 1313809, 1473356, 3M5Q6M090AB, 3M5Q6M090AC
SUZUKI
1855067G00, 1855067G10, 1855067G11, 18550DG116A00
VOLVO
30725069, 31251138, 8653698
| FIAT | 9651583680 | |
| FORD | 1231944 | |
| FORD | 1313809 | |
| FORD | 1473356 | |
| FORD | 3M5Q-6M090-AB | |
| FORD | 3M5Q-6M090-AC | |
| SUZUKI | 18550-67G00 | |
| SUZUKI | 18550-67G10 | |
| SUZUKI | 18550-67G11 | |
| SUZUKI | 18550-DG116-A00 | |
| VOLVO | 30725069 | |
| VOLVO | 31251138 | |
| VOLVO | 8653698 |
Zastosowanie Świeca żarowa 66-0067 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa 66-0067 MAXGEAR:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.