Wał napędowy, 17-0525 • METELLI CIFAM • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 17-0525 metelli cifam

Wał napędowy 17-0525 METELLI CIFAM

328.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 31.99 zł
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Wtorek:1 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Wtorek: 1 szt.
 
Średnia ocen:
5/5 (1 ocena)
numer części:

17-0525

dostawca:

METELLI CIFAM

Długość [mm] 876
Wymiar gwintu M24 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25
Średnica 1 [mm] 90
nr EAN 8032747535240

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0525 METELLI CIFAM

    Producent Numer OE
    CITROËN3273.0R
    CITROËN3273.6J
    NumerProducentCena
    301933GKN (LÖBRO)brak
    210167GSPbrak
    1701501937SBSbrak
    DS52051LPRbrak
    DS16188LPRbrak
    655-525METELLI CIFAMbrak
    20662SPIDANbrak
    21132SPIDANbrak
    21130SPIDANbrak
    303251GKN (LÖBRO)brak
    VKJC 4478SKFbrak
    CI3252GENERAL RICAMBIbrak

    Zastosowanie Wał napędowy 17-0525 METELLI CIFAM w samochodach:

    Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0525 METELLI CIFAM:

    Sebastian, Sarnów
    2024-11-19
     5/5
    Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
    Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.