Cewka zapłonowa 48278 NGK
104.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 15.01 zł
szt.
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326482783 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48278 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: LEXUS GS, IS II, LC, RC, TOYOTA AVENSIS, AVENSIS VERSO, CAMRY, COROLLA, FJ CRUISER, FORTUNER, HIACE V, LAND CRUISER PRADO, PREVIA II, RAV 4 II, VERSO S 1.3-5.0 02.00-
Producent
Numer OE
TOYOTA90919-02247
TOYOTA90919-02248
TOYOTA90919-02260
TOYOTA90919-A2001
TOYOTA90919-A2006
TOYOTA90919-C2006
TOYOTA90919-T2001
TOYOTA90919-T2008
LEXUS90919-02247
LEXUS90919-02248
LEXUS90919-02260
LEXUS90919-A2001
LEXUS90919-A2006
LEXUS90919-C2006
LEXUS90919-T2008
NumerProducentCena
ADT314115BLUE PRINTbrak
5DA 749 475-741HELLAbrak
30-14 885 0006MEYLE Productsbrak
ZSE167BERUbrak
BO-214JAPANPARTSbrak
J5372001HERTH+BUSS JAKOPARTSbrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48278 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48278 NGK:
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.