Zacisk hamulca 213063 NK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
213063
dostawca:
NK
| parzyste numery artykułów | 213064 |
| Materiał | Żeliwo |
| Ograniczenia producenta | LUCAS |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Średnica [mm] | 54 |
| dla grubości tarczy hamulcowej [mm] | 24 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 281 |
| nr EAN | 5703858711573 |
skład zestawu:
8699093 Tłoczek, zacisk hamulca
8823011 Zestaw naprawczy, zacisk hamulca
8930014 Tuleja prowadząca, zacisk hamulcowy
8699093 Tłoczek, zacisk hamulca
8823011 Zestaw naprawczy, zacisk hamulca
8930014 Tuleja prowadząca, zacisk hamulcowy
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca 213063 NK
Koszt kaucji: 176.81 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
ZACISK HAM. MITSUBISHI P. CARISMA 1,6-2,0 16V 95-06 LE
Zacisk hamulca 213063 ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SMART
CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, ROADSTER, ROADSTER coupe, FORFOUR, FORTWO coupe
Numery OE Zacisk hamulca 213063 producenta NK
MITSUBISHI
4605A177, M863311
VOLVO
30863307, 8251694, 8602146
SMART
4544210106
numery OEM:
| MITSUBISHI | 4605A177 | |
| MITSUBISHI | M863311 | |
| VOLVO | 30863307 | |
| VOLVO | 8251694 | |
| VOLVO | 8602146 | |
| SMART | 454 421 01 06 |
zamienniki:
Zastosowanie Zacisk hamulca 213063 NK w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu