Koło pasowe, wał korbowy 10257 ORIGINAL IMPERIUM
183.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
10257
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 151,8 |
| Ilość żeber | 5 |
| Masa [g] | 2059 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 146,3 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,9 |
| Szerokość 1 [mm] | 30,6 |
| nr EAN | 8033989015705 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 10257 ORIGINAL IMPERIUM
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 5) pasuje do: CITROEN JUMPER I, XM, FIAT DUCATO, PEUGEOT 605, BOXER 2.5D/2.8D 03.94-04.02
Koło pasowe, wał korbowy 10257 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 10257 producenta ORIGINAL IMPERIUM
PEUGEOT
0515H3, 515H3
CITROËN
0515H3, 515H3
Producent
Numer OE
CITROËN0515H3
CITROËN515H3
PEUGEOT0515H3
PEUGEOT515H3
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 10257 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 10257 ORIGINAL IMPERIUM:
Piotr, miejska górka
2021-12-09
★
★
★
★
★
5/5
Część zgodna z zamówieniem. Polecam tego sprzedawcę.
opinia o koło pasowe, wał korbowy 10517 107
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.