Koło pasowe, wał korbowy 10370 ORIGINAL IMPERIUM
168.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
10370
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Masa [g] | 2085 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 168,8 |
| Ilość żeber | 5 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 169 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,5 |
| nr EAN | 8036045455583 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 10370 ORIGINAL IMPERIUM
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 5) pasuje do: ALFA ROMEO GIULIA, GIULIETTA, GIULIETTA/HATCHBACK, MITO, STELVIO, TONALE, FIAT 500L, 500X, BRAVO II, CROMA, CROMA/KOMBI 1.6D-2.3D 04.04-
Koło pasowe, wał korbowy 10370 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 10370 producenta ORIGINAL IMPERIUM
ALFA ROMEO
55210310, 55265660
FIAT
55210310, 55265660
OPEL
0614359, 614359, 93192547
LANCIA
55210310, 55265660
SAAB
93192547
SUZUKI
1261055P00000
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO55210310
ALFA ROMEO55265660
FIAT55210310
FIAT55265660
LANCIA55210310
LANCIA55265660
OPEL0614359
OPEL614359
OPEL93192547
SAAB93192547
SUZUKI1261055P00000
VAUXHALL93192547
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 10370 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 10370 ORIGINAL IMPERIUM:
Piotr, miejska górka
2021-12-09
★
★
★
★
★
5/5
Część zgodna z zamówieniem. Polecam tego sprzedawcę.
opinia o koło pasowe, wał korbowy 10517 107
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.