Wał napędowy VKJC 8126 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 8126
SKF
| Długość [mm] | 611 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 22 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 51 |
| Długość 2 [mm] | 61 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 73 |
| nr EAN | 7316576083983 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8126 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8126 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do współpracy z przegubami po stronie koła i skrzyni biegów. Konstrukcja z uzębieniem zewnętrznym umożliwia pewne połączenie z piastą oraz mechanizmem różnicowym, a zastosowany pierścień uszczelniający ogranicza ryzyko zanieczyszczenia smaru i przedwczesnego zużycia. Przed montażem zaleca się weryfikację zgodności z konkretną wersją pojazdu po VIN lub w/g katalogu.
Dobór powinien uwzględniać długość całkowitą, parametry gwintu oraz liczbę zębów na obu końcach, ponieważ różnice wynikają z wersji silnikowych i skrzyń biegów. W trakcie instalacji należy zwrócić uwagę na stan osłon i szczelność, a także dokręcić połączenia zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu. Identyfikację ułatwia numer EAN przypisany do tej referencji.
Najważniejsze informacje:
– długość 611 mm, długość 2: 61 mm; gwint M24x1,5
– uzębienie zewnętrzne: 25 (strona koła) oraz 22 (strona mechanizmu różn.)
– średnice: pierścień uszczelniający 51 mm; przegub 79 mm (koło) i 73 mm (skrzynia); EAN 7316576083983
Wał napędowy VKJC 8126 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Wał napędowy VKJC 8126 producenta SKF
FIAT
51787864, 51955482, 51955787, 51955850
| FIAT | 51787864 | |
| FIAT | 51955482 | |
| FIAT | 51955787 | |
| FIAT | 51955850 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8126 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8126 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.