Wał napędowy VKJC 8149 SKF
VKJC 8149
SKF
| Długość [mm] | 760 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 23 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 49 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 74,5 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 69 |
| nr EAN | 7316574149391 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8149 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8149 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do połączenia zespołu napędowego z kołem. Wykonany jako nowa część, z przegubami po stronie koła oraz skrzyni biegów, zapewnia przenoszenie momentu obrotowego przy zmiennych kątach pracy zawieszenia. Zastosowano gwint M20x1,5 oraz uzębienia dopasowane do współpracy z piastą i przekładnią.
Długość całkowita wynosi 760 mm. Uzębienie zewnętrzne od strony koła ma 21 zębów, a wewnętrzne uzębienie od strony skrzyni biegów 23 zęby. Średnica pierścienia uszczelniającego to 49 mm, średnica przegubu po stronie koła 74,5 mm, a po stronie skrzyni 69 mm. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– długość: 760 mm, gwint: M20x1,5
– uzębienie: 21 (strona koła) / 23 (strona skrzyni, wewn.)
– średnice: uszczelniacz 49 mm, przegub 74,5 mm (koło) i 69 mm (skrzynia), EAN 7316574149391
Wał napędowy VKJC 8149 ma zastosowanie do modeli samochodów
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy VKJC 8149 producenta SKF
DACIA
391001251R, 391002615R, 391008930R, 391009230R, 6001547029, 6001548103, 7711497475, 7711497478, 8200985007, 8201045819
RENAULT
391001251R, 6001547029, 6001548103, 7711497475, 7711497478, 8200484373, 8200985007, 8201045819
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8149 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8149 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.