Korpus termostatu 110 351 TOPRAN
91.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
110 351
dostawca:
TOPRAN
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| Ogrzewanie/chłodzenie | z dwoma złączami termoprzekaźnika |
| Rodzaj korpusu | obudowa z tworzywa sztucznego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Sposób montażu | montowany wcześniej |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem temperatury |
| Temperatura otwarcia [°c] | 87 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pokrywą |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| Materiał obudowy | GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 110 351 TOPRAN
Termostat cieczy chłodzącej (87°C, w obudowie) pasuje do: SEAT CORDOBA, IBIZA III, SKODA FABIA I, VW POLO, POLO III, POLO III CLASSIC, POLO IV, POLO/KOMBI 1.4 04.96-04.12
Korpus termostatu 110 351 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Korpus termostatu 110 351 producenta TOPRAN
SKODA
032121111AN, 032121111AP, 032121111BG
VOLKSWAGEN
032121111AN, 032121111AP, 032121111BG
SEAT
032121111AN, 032121111AP, 032121111BG
Producent
Numer OE
SEAT032 121 111AN
SEAT032 121 111AP
SEAT032 121 111BG
SKODA032 121 111AN
SKODA032 121 111AP
SKODA032 121 111BG
VOLKSWAGEN032 121 111AN
VOLKSWAGEN032 121 111AP
VOLKSWAGEN032 121 111BG
NumerProducentCena
V15-99-2036VEMObrak
8720BIRTHbrak
Zastosowanie Korpus termostatu 110 351 TOPRAN w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.