Filtr oleju 302 134 TOPRAN
2 szt. wysyłka Piątek
2 szt. wysyłka Poniedziałek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
302 134
TOPRAN
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Materiał obudowy | blacha stalowa |
| średnica zewnętrzna [mm] | 78 |
| Wysokość [mm] | 88 |
| Gwintowana złączka | 3/4" - 16 UNF |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 302 134 TOPRAN
Filtr oleju 302 134 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Filtr oleju 302 134 producenta TOPRAN
FORD
1218846, 1250507, 1595247, 1751529, 1S7E6714BA, 1S7G6714CA, 1S7G6714DA, 2178448, 5015485, 5095737, 9W7E6714AA, 9W7E6714BA, AA6E6714AA, AU2J6731AA, EFL907, EFL910, FL2059, FL2078
VOLVO
31330049, 31330050
LAND ROVER
LR025306, LR096524
MAZDA
LF1014302, LF1014302A
| FORD | 1 218 846 | |
| FORD | 1 250 507 | |
| FORD | 1 595 247 | |
| FORD | 1 751 529 | |
| FORD | 1S7E6714BA | |
| FORD | 1S7G6714CA | |
| FORD | 1S7G6714DA | |
| FORD | 2 178 448 | |
| FORD | 5 015 485 | |
| FORD | 5 095 737 | |
| FORD | 9W7E6714AA | |
| FORD | 9W7E6714BA | |
| FORD | AA6E6714AA | |
| FORD | AU2J6731AA | |
| FORD | EFL907 | |
| FORD | EFL910 | |
| FORD | FL2059 | |
| FORD | FL2078 | |
| MAZDA | LF10 14 302 | |
| MAZDA | LF10 14 302A | |
| VOLVO | 31330049 | |
| VOLVO | 31330050 | |
| LAND ROVER | LR025306 | |
| LAND ROVER | LR096524 |
Zastosowanie Filtr oleju 302 134 TOPRAN w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 302 134 TOPRAN:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.