Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 638 756 topran
Korpus termostatu 638 756 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
638 756
producent:
TOPRAN
| Temperatura otwarcia [°c] | 80 |
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| Sposób montażu | montowany wcześniej |
| Rodzaj korpusu | obudowa z tworzywa sztucznego |
| Materiał obudowy | GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
| Materiał obudowy | PA 66 GF 30 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 638 756 TOPRAN
Termostat cieczy chłodzącej (80, 88°C/88°C, w obudowie, z termostatem) pasuje do: AUDI A1, A3, SEAT ALTEA, ALTEA XL, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, LEON, TOLEDO IV 1.2/1.2LPG 11.08-05.22
Korpus termostatu 638 756 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Korpus termostatu 638 756 producenta TOPRAN
VOLKSWAGEN
03F121111A
SKODA
03F121111A
AUDI
03F121111A
SEAT
03F121111A
numery OEM:
| AUDI | 03F 121 111A | |
| SEAT | 03F 121 111A | |
| SKODA | 03F 121 111A | |
| VOLKSWAGEN | 03F 121 111A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 638 756 TOPRAN w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.