Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR543 TRW
637.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
JPR543
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Ograniczenia producenta | KAYABA |
| Ciśnienie [bar] | 110 |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937686322 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR543 TRW
Koszt kaucji: 581.79 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: VW CALIFORNIA T5 CAMPER, MULTIVAN T5, MULTIVAN T6, TRANSPORTER T5, TRANSPORTER T6 1.9D-3.2 04.03-07.19
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR543 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR543 producenta TRW
VOLKSWAGEN
7E0422154, 7H0422154D, 7H0422154F
Producent
Numer OE
AUDI7E0 422 154
SEAT7E0 422 154
SKODA7E0 422 154
VOLKSWAGEN7E0 422 154
VOLKSWAGEN7H0 422 154 D
VOLKSWAGEN7H0 422 154 F
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR543 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.