Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0328 VAICO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
V10-0328
VAICO
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,3 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 84 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 30,2 |
| Ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego [bar] | 2,5 |
| Wysokość [mm] | 106,2 |
| Ciężar [kg] | 0,2265 |
| nr EAN | 4046001266447 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0328 VAICO
Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0328 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0328 producenta VAICO
VOLKSWAGEN
021115561A, 021115562, 21115562
FORD
1669779
| FORD | 1 669 779 | |
| SEAT | 021 115 562 | |
| SEAT | 21115562 | |
| SKODA | 021 115 562 | |
| SKODA | 21115562 | |
| VOLKSWAGEN | 021 115 561 A | |
| VOLKSWAGEN | 021 115 562 | |
| VOLKSWAGEN | 21115562 | |
| VAG | 021 115 561 A | |
| VAG | 021 115 562 | |
| VAG | 21 115 561 A | |
| VAG | 21 115 562 |
Zastosowanie Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0328 VAICO w samochodach:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.