Przekładnia kierownicza B11327 BORSEHUG
B11327
BORSEHUG
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| nr EAN | 4251475100009 |
Dodatkowe informacje o produkcie Przekładnia kierownicza B11327 BORSEHUG
Przekładnia kierownicza B11327 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Przekładnia kierownicza B11327 producenta BORSEHUG
AUDI
1J1422062E, 1J1422063N, 1J1422075D
SKODA
1J1422055BD, 1J1422061AK, 1J1422062B, 1J1422062D, 1J1422062G, 1J1422063M, 1J1422063Q, 1J1422075C, 1J1422075K, 1J1422075L, 1J1422075S
VOLKSWAGEN
180422055A, 1J1422055BD, 1J1422061AK, 1J1422062B, 1J1422062D, 1J1422062E, 1J1422062G, 1J1422063M, 1J1422063N, 1J1422063Q, 1J1422075C, 1J1422075D, 1J1422075K, 1J1422075L, 1J1422075S
SEAT
1J1422055BD, 1J1422061AK, 1J1422062B, 1J1422062D, 1J1422062G, 1J1422063M, 1J1422063N, 1J1422063Q, 1J1422075C, 1J1422075D, 1J1422075K, 1J1422075L, 1J1422075S
Zastosowanie Przekładnia kierownicza B11327 BORSEHUG w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.