
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 30 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Minimalna grubość [mm] | 28 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 120 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Powierzchnia | pokryty |
| Wysokość [mm] | 59,4 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 321 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany wewnętrznie |
| Ilość otworów | 5 |
| nr EAN | 8020584224236 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.C895.11 BREMBO
Tarcza hamulcowa z linii COATED DISC LINE przeznaczona do osi z mocowaniem na 5 otworów. Wykonana z materiału wysoko nawęglanego, z powierzchnią pokrytą dla ograniczenia korozji elementu w stanie spoczynku. Konstrukcja wentylowana wewnętrznie wspiera odprowadzanie ciepła podczas pracy układu hamulcowego.
Wymiary robocze obejmują średnicę zewnętrzną 321 mm, wysokość 59,4 mm oraz średnicę otworu centrującego 68 mm. Grubość nominalna wynosi 30 mm, a minimalna dopuszczalna 28 mm. Montaż przewidziany jest z użyciem śrub; moment dokręcania podano jako 120 Nm. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– średnica 321 mm, grubość 30 mm (min. 28 mm), otwór centrujący 68 mm
– tarcza wentylowana wewnętrznie, materiał wysoko nawęglany, powierzchnia pokryta
– 5 otworów, montaż ze śrubami, moment dokręcania 120 Nm, EAN 8020584224236
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
4E0615301AD, 4F0615301E
| AUDI | 4E0615301AD | |
| AUDI | 4F0615301E |
Zastosowanie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.C895.11 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.C895.11 BREMBO:
Tarcza hamulcowa to kluczowy element ciernego układu hamulcowego, powszechnie stosowanego w pojazdach osobowych i użytkowych. W połączeniu z klockami hamulcowymi odpowiada za skuteczne wytracanie prędkości poprzez wytwarzanie tarcia. Podczas hamowania klocki, wyposażone w okładzinę cierną, dociskane są z obu stron do obracającej się tarczy, co prowadzi do spowolnienia obrotów koła i w konsekwencji – zatrzymania pojazdu.
Właściwości techniczne i typy tarcz
Dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego działania układu hamulcowego, tarcze muszą cechować się wysoką odpornością na temperaturę, ścieranie oraz odkształcenia mechaniczne. Standardowa tarcza ma kształt płaskiego dysku, często z centralnym pierścieniem montażowym. Współczesne rozwiązania techniczne obejmują przede wszystkim tarcze wentylowane, w których dwa połączone dyski tworzą kanały chłodzące umożliwiające lepsze odprowadzanie ciepła. Dzięki temu ogranicza się ryzyko przegrzania podczas intensywnego hamowania.
W zależności od przeznaczenia, stosuje się także tarcze:
perforowane, zapewniające skuteczniejsze odprowadzanie gazów i pyłu oraz poprawiony kontakt z klockiem,
pełne (monolityczne) – prostsze konstrukcyjnie, jednak mniej odporne na przegrzewanie,
ceramiczne, wykorzystywane głównie w samochodach sportowych i klasy premium, ze względu na wyjątkową odporność cieplną i niską masę.
Materiałem najczęściej wykorzystywanym do produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo o podwyższonej odporności termicznej, które zapewnia stabilne właściwości cierne nawet przy wysokim obciążeniu.
Eksploatacja i wymiana
Tarcze hamulcowe, podobnie jak klocki, są elementami eksploatacyjnymi, narażonymi na zużycie. Zalecany okres ich wymiany mieści się zazwyczaj w zakresie 60–90 tys. km, jednak rzeczywisty przebieg może się różnić w zależności od stylu jazdy, masy pojazdu oraz warunków drogowych. Objawami zużycia mogą być drgania podczas hamowania, słabsza skuteczność układu lub nadmierne nagrzewanie się tarczy.
Oferta w sklepie E-autoparts.pl
W naszej ofercie znajduje się szeroki wybór tarcz hamulcowych przeznaczonych do wielu marek i modeli samochodów. Proponujemy produkty renomowanych producentów, takich jak ATE, Kamoka, Textar, Brembo, TRW, LPR, Hella oraz wielu innych. Każda z oferowanych tarcz spełnia obowiązujące normy techniczne i przechodzi rygorystyczną kontrolę jakości, co gwarantuje bezpieczeństwo oraz długotrwałą, bezawaryjną eksploatację.