koło pasowe do MERCEDES-BENZ KLASA E coupe (C207)
wybierz typ samochodu MERCEDES-BENZ KLASA E coupe (C207):
E 200 (207.334)184 KM2013.06-2016.12E 200 CGI (207.348)184 KM2010.01-2016.12E 220 CDI (207.302)163 KM2010.02-2014.12E 220 CDI / D (207.302, 207.301)170 KM2010.01-2016.12E 250 (207.336)211 KM2013.06-2016.12E 250 CDI / BLUETEC / D (207.303, 207.304)204 KM2009.01-2016.12E 250 CGI (207.347)204 KM2009.01-2016.12E 300 (207.355)252 KM2011.04-2016.06E 320 (207.362)272 KM2014.07-2016.12E 350 (207.356)272 KM2010.01-2011.12E 350 (207.359)306 KM2011.04-2014.12E 350 4-MATIC (207.388)306 KM2013.02-2016.12E 350 BLUETEC (207.326)252 KM2013.06-2016.12E 350 BLUETEC / D (207.326)258 KM2014.05-2016.12E 350 CDI (207.322)231 KM2009.01-2011.06E 350 CDI (207.323)265 KM2011.06-2013.06E 350 CGI (207.357)292 KM2009.01-2011.12E 400 (207.361)333 KM2014.07-2016.12E 400 (207.365)333 KM2013.06-2016.12E 500 (207.372)388 KM2009.01-2016.12E 500 (207.373)408 KM2011.09-2016.12
pokazuj niedostępne
| Ilość żeber | 4 |
| Parametr | 5PK |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez funkcji Start-Stop |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z funkcją Start-Stop |
| nr EAN | 3358960597861 |
| Szerokość [mm] | 64,6 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 28,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 158,0 |
| Ciężar [kg] | 1,459 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4054224755693 |
| Parametr | 5PK |
| Ilość żeber | 4 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez funkcji Start-Stop |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z funkcją Start-Stop |
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.