koło pasowe do RENAULT TRAFIC II Autobus (JL)
wybierz typ samochodu RENAULT TRAFIC II Autobus (JL):
1.9 DCI (JL0B)80 KM2001.04-2003.071.9 DCI 100 (JL0C, JL0K)101 KMod 2001.031.9 DCI 80 (JL0B)82 KMod 2001.032.0 (JL0A, JL0G)120 KMod 2001.032.0 16V (JL02, JL0L, JL0W, JL0N)117 KMod 2006.082.0 DCI 115 (JL00, JL01, JL0H, JL0M, JL0U)114 KMod 2006.082.0 DCI 90 (JL00, JL01, JL0H, JL0M, JL0P, JL0S)90 KMod 2006.082.5 DCI 115 (JL0R, JL0V)114 KMod 2008.022.5 DCI 135 (JL0D)135 KMod 2003.052.5 DCI 145 (JL0J)146 KMod 2006.08
pokazuj niedostępne
| Długość opakowania [cm] | 17,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 17,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 6,5 |
| Ciężar [kg] | 1,95 |
| Ilość żeber | 6 |
| nr EAN | 4010858574116 |
| Grubość [mm] | 37,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 33,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 155,0 |
| Ciężar [kg] | 1,8 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 82 00 386 446 |
| nr EAN | 4027816486985 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 155 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 12 |
| Szerokość [mm] | 36,5 |
| nr EAN | 5414465776922 |
| Grubość [mm] | 37,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 33,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 155,0 |
| Ciężar [kg] | 1,8 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 5901619507278 |
| Średnica [mm] | 151 |
| Ilość żeber | 6 |
| dla numeru OE | 8200386446 |
| nr EAN | 3660872373946 |
Wyświetlanie od 1 do 5 (z 5 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.