koło pasowe do SEAT ALTEA (5P1)
wybierz typ samochodu SEAT ALTEA (5P1):
1.2 TSI105 KMod 2010.041.4 16V86 KMod 2006.051.4 TSI125 KMod 2007.111.6102 KMod 2004.031.6 LPG102 KMod 2009.091.6 MULTIFUEL102 KM2010.11-2011.051.6 TDI105 KMod 2009.101.6 TDI90 KMod 2010.111.8 TFSI160 KMod 2007.011.9 TDI90 KMod 2009.081.9 TDI105 KMod 2004.042.0 FSI150 KM2004.05-2009.032.0 TDI136 KM2004.03-2009.052.0 TDI140 KMod 2005.112.0 TDI170 KMod 2006.032.0 TDI 16V140 KMod 2004.032.0 TDI 16V 4WD140 KMod 2010.102.0 TFSI200 KM2006.04-2009.05
FEBI BILSTEIN32195Koło pasowe, wał korbowy
| Szerokość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 16,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,78 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 06H 105 243 K |
| nr EAN | 4027816321958 |
| Szerokość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 16,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,78 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 06H 105 243 K |
| nr EAN | 4027816321958 |
FEBI BILSTEIN33568Koło pasowe, wał korbowy, ProKit
| Szerokość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 16,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,96 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4027816335689 |
| Szerokość [mm] | 30,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 16,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,96 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4027816335689 |
Wyświetlanie od 1 do 2 (z 2 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.