moduł zapłonowy do FIAT STILO VAN (192_)
wybierz typ samochodu FIAT STILO VAN (192_):
1.4 (192DXH1B)95 KM2004.01-2008.081.6 (192DXB1A)136 KM2005.04-2008.081.6 (192DXR1A)105 KM2005.04-2008.081.9 JTD (192DXE1A)116 KM2001.10-2005.081.9 JTD (192DXF1A)80 KM2001.10-2005.081.9 JTD (192DXG1B)136 KM2004.02-2008.081.9 JTD (192DXG1B)140 KM2003.09-2005.081.9 JTD (192DXG1B)126 KM2003.09-2005.081.9 JTD (192DXS1A)120 KM2005.09-2008.081.9 JTD (192DXT1B)150 KM2005.09-2008.08
DELPHIGN10422-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759498934 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759498934 |
ERA880018ACewka zapłonowa
| dla cylindra | 1 - 4 |
| Ciężar [kg] | 0,465 |
| Ilość otworów | 3 |
| Ilość połączeń | 3 |
| parzyste numery artykułów | 880116A |
| nr EAN | 8053379089024 |
| dla cylindra | 1 - 4 |
| Ciężar [kg] | 0,465 |
| Ilość otworów | 3 |
| Ilość połączeń | 3 |
| parzyste numery artykułów | 880116A |
| nr EAN | 8053379089024 |
MAXGEAR13-0213Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/M4 |
| nr EAN | 5903364337322 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/M4 |
| nr EAN | 5903364337322 |
MEYLE Products514 885 0004Cewka zapłonowa, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Wymagana ilość | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074593295 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Wymagana ilość | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074593295 |
NGK48171Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/M4 |
| nr EAN | 4010326481717 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/M4 |
| nr EAN | 4010326481717 |
NTYECZ-VV-002Cewka zapłonowa
| Opcja wyposażenia | SEMI-DIRECT |
| Ciężar netto [g] | 250 |
| nr EAN | 5902048015945 |
| Opcja wyposażenia | SEMI-DIRECT |
| Ciężar netto [g] | 250 |
| nr EAN | 5902048015945 |
SKV03SKV169Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,31 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,31 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
VALEO245076Cewka zapłonowa
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Kolor wtyczki | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| nr EAN | 3276422450762 |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Kolor wtyczki | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| nr EAN | 3276422450762 |
VALEO245077Cewka zapłonowa
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Kolor wtyczki | biały |
| Ciężar [kg] | 0,51 |
| nr EAN | 3276422450779 |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Kolor wtyczki | biały |
| Ciężar [kg] | 0,51 |
| nr EAN | 3276422450779 |
VALEO245258Cewka zapłonowa
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| Ciężar [kg] | 0,32 |
| nr EAN | 3276422452582 |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| Ciężar [kg] | 0,32 |
| nr EAN | 3276422452582 |
Wyświetlanie od 1 do 11 (z 11 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.