moduł zapłonowy do ROVER 45 I sedan (RT)
wybierz typ samochodu ROVER 45 I sedan (RT):
1.4103 KM2000.02-2005.051.6109 KM2000.02-2005.051.8117 KM2000.02-2005.052.0 IDT113 KM2004.01-2005.052.0 IDT101 KM2000.02-2005.052.0 V6150 KM2000.02-2005.05
BERUZS501Cewka zapłonowa
| Technika połączeń | DIN+Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 2 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Wymagana ilość | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z elementami przyłączeniowymi |
| nr EAN | 4014427100331 |
| Technika połączeń | DIN+Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 2 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Wymagana ilość | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z elementami przyłączeniowymi |
| nr EAN | 4014427100331 |
BLUE PRINTADH21474Cewka zapłonowa
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,480 |
| dla numeru OE | 30510-PT2-006 |
| nr EAN | 5050063214741 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciężar [kg] | 0,480 |
| dla numeru OE | 30510-PT2-006 |
| nr EAN | 5050063214741 |
DELPHICE10512-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-925 |
| nr EAN | 5012759406724 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-925 |
| nr EAN | 5012759406724 |
ERA880057Cewka zapłonowa, OEM
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089659 |
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089659 |
ERA880057ACewka zapłonowa
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089666 |
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089666 |
HELLA5DA 193 175-891Cewka zapłonowa
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588965 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588965 |
MAXGEAR13-0186Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 5902659785626 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 5902659785626 |
MEYLE Products45-14 885 0001Cewka zapłonowa, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | bez przewodu zapłonowego |
| Wymagana ilość | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074068496 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | bez przewodu zapłonowego |
| Wymagana ilość | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074068496 |
NGK48055Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 4010326480550 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 4010326480550 |
Wyświetlanie od 1 do 11 (z 11 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.