półoś napędowa do SEAT ATECA (KH7, KHP)
wybierz typ samochodu SEAT ATECA (KH7, KHP):
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 27 |
| Długość [mm] | 972 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 62 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 87,7 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 68,7 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Ochrona przeciwpyłowa | z osłoną przeciwpyłową |
| Długość 2 [mm] | 337 |
| nr EAN | 4019064374732 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 62 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Długość [mm] | 699 |
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Rodzaj skrzyni biegów | Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem 6-biegowa |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 62 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 34 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Wymiar gwintu | M24X1,5 |
| Długość [mm] | 650 |
| Długość [mm] | 650 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 34 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Długość 2 [mm] | 54 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 89 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 85 |
| nr EAN | 7316579327329 |
| Długość [mm] | 1010,5 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 34 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Długość 2 [mm] | 360,5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 89 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 84 |
| nr EAN | 7316579327343 |
| Długość [mm] | 698 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Długość 2 [mm] | 64 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 89 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 85 |
| nr EAN | 7316579327350 |
| Długość [mm] | 949 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Długość 2 [mm] | 306 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 89 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 84 |
| nr EAN | 7316579327763 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 34 |
| Długość [mm] | 1009 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 61,00 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 85,00 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 86,00 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Długość 2 [mm] | 381,0 |
| nr EAN | 4019064361268 |
Półoś samochodowa - napędowa
Półoś samochodowa jest elementem zespołu przekazania napędu współczesnego samochodu. Wraz z przegubem napędowym, który jest jej składnikiem, przekazuje moment obrotowy ze skrzyni biegów na piastę koła. Półosie mogą zasilać przednią lub tylna oś pojazdu, lub też obie w przypadku aut z napędem 4x4. Obecnie najbardziej popularne ze względu na koszty jest napędzanie przedniej osi samochodu. Jest ono także praktyczniejsze ze względu na korzystniejszą konstrukcję płyty podwoziowej - brak tunelu na wał napędowy. Przedni napęd poprawia także walory trakcyjne pojazdu, który nie ma skłonności wpadania w boczny poślizg przy gwałtownym dodaniu gazu, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni.
Półosie napędowe znanych producentów dostępne w naszym sklepie!
Sklep e-autoparts.pl posiada w swojej ofercie półosie uznanych światowych producentów jak Lobro, Spidan, Skf oraz zamienniki dostępne dla mniej wymagających Klientów: półosie GSP, Metelli, Kamoka.
Najwcześniejszymi wersjami półośi były półosie napędowe odciążone, które nie przenoszą żadnych momentów zginających i przenoszą tylko moment obrotowy. Ich bardziej rozwiniętymi następcami są półosie częściowo odciążone, przenoszące oprócz momentu obrotowego, także część sił zginających. Najbardziej wszechstronne są półosie samochodowe nieodciążone, które przenoszą oprócz momentu obrotowego również momenty zginające poziome i pionowe. Półosie nieodciążone wyposażone są zazwyczaj w dwa przeguby napędowe - zewnętrzny i wewnętrzny. Nieraz spotyka się rozwiązania, w których przegub wewnętrzny jest zintegrowany ze skrzynią biegów (np, Fiat Seicento 1,1 MPI) i wówczas półoś składa się tylko z przegubu zewnętrznego i samego drążka półosi.
| półoś Lobro | półoś Spidan |
| półoś SKF | półoś Metelli |
| półoś Kamoka | półoś GSP |
| półoś General Ricambi | półoś Maxgear |