Wał napędowy VKJC 3465 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 3465
SKF
| Długość [mm] | 650 |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 29 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 34 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Długość 2 [mm] | 54 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 89 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 85 |
| nr EAN | 7316579327329 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 3465 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 3465 SKF
Wał napędowy przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego z przekładni na koło, stosowany w układzie napędowym z przegubami. Element wykonany jako komplet z uzębieniami po obu stronach i powierzchnią pod pierścień uszczelniający. Przy doborze należy zweryfikować zgodność z konkretną wersją pojazdu, ponieważ długość oraz typ uzębień zależą od wariantu skrzyni i zawieszenia.
Podstawowe wymiary montażowe obejmują długość całkowitą 650 mm oraz dodatkowy odcinek 54 mm. Zastosowano gwint M24x1,5. Uzębienie zewnętrzne od strony koła ma 29 zębów, a od strony mechanizmu różnicowego 34 zęby. Średnica przegubu po stronie koła wynosi 89 mm, a po stronie skrzyni biegów 85 mm. Średnica pierścienia uszczelniającego to 63 mm; sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– długość 650 mm, długość 2: 54 mm
– gwint M24x1,5; uzębienie: 29 (koło) / 34 (mechanizm różnicowy)
– średnice: przegub 89/85 mm, pierścień uszczelniający 63 mm; EAN 7316579327329
Wał napędowy VKJC 3465 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy VKJC 3465 producenta SKF
RENAULT
391011681R
| RENAULT | 39 10 116 81R |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 3465 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 3465 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.