SIMER. SKRZ. BIEG. RENAULT CLIO 1,2 01- 70-0219 MAXGEAR
16.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
70-0219
dostawca:
MAXGEAR
| Grubość [mm] | 14 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 38,4 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 55,3 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SIMER. SKRZ. BIEG. RENAULT CLIO 1,2 01- 70-0219 MAXGEAR
SIMER. SKRZ. BIEG. RENAULT CLIO 1,2 01- 70-0219 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE SIMER. SKRZ. BIEG. RENAULT CLIO 1,2 01- 70-0219 producenta MAXGEAR
RENAULT
8200110847, 8200275750, 8200717349, 8200884113
NISSAN
38189-00Q0F, 38342-00Q0G, 38342-00QAB, 38342-00QAD, 38342-00QAF, 38342-AX000, 3834200QAG, 82008-84113
Producent
Numer OE
NISSAN38189-00Q0F
NISSAN38342-00Q0G
NISSAN38342-00QAB
NISSAN38342-00QAD
NISSAN38342-00QAF
NISSAN38342-AX000
NISSAN3834200QAG
NISSAN82008-84113
RENAULT8200110847
RENAULT8200275750
RENAULT8200717349
RENAULT8200884113
NumerProducentCena
95JES-40550814CFEBESTbrak
Zastosowanie SIMER. SKRZ. BIEG. RENAULT CLIO 1,2 01- 70-0219 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.