22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Honda » silnik Honda CB ( - 500cc) » uszczelka miski olejowej Honda CB ( - 500cc)

uszczelka miski olejowej do HONDA CB ( - 500cc)

wybierz typ samochodu HONDA CB ( - 500cc):

CB 1 (NC27)27 KM1989.01-1991.12CB 10012 KM1970.01-1974.12CB 100 N12 KM1980.01-1985.12CB 1108 KMod 2013.01CB 125 DISC (B6)12 KM1972-1976CB 125 F (JC74, JC84, JC64, JC94)11 KMod 2015.01CB 125 J15 KM1970.01-1976.12CB 125 R (JC91)15 KMod 2021CB 125 T/T2 (CB125T)10 KM1978.01-1986.12CB 125 T/T2 (CB125T)18 KM1978.01-1986.12CB 150 R16 KMod 2012.03CB 16016 KM1965.01-1969.12CB 17520 KM1969.04-1973.08CB 200 B18 KM1974.01-1976.12CB 250 (K4)30 KM1972-1974CB 250 G27 KM1974.01-1977.12CB 250 N (CB250N)27 KM1979.01-1985.12CB 250 N (CB250N)18 KM1979.01-1985.12CB 250 RS (MC02)27 KM1980.01-1985.12CB 250 RS (MC02)18 KM1980.01-1985.12CB 250 TWO-FIFTY (MC26)18 KM1995.01-1998.12CB 300 R (NC55)31 KMod 2018.04CB 300 R FLEX27 KMod 2009.01CB 35035 KM1968-1973CB 350 FOUR (333)34 KM1972.01-1975.12CB 36034 KM1974.01-1976.12CB 400 FOUR (CB400F)37 KM1975.01-1978.12CB 400 N (CB400N)27 KM1978.01-1985.12CB 400 N (CB400N)44 KM1978.01-1985.12CB 400 SUPER FOUR (NC31)53 KM1992.01-1997.12CB 400 SUPER FOUR (NC36)53 KM1997.01-1998.12CB 400 SUPER FOUR (NC39)53 KM1999.01-2007.12CB 400 SUPER FOUR (NC42)53 KMod 2007.01CB 450 (K3, K4, K5, K6, K7)45 KM1970-1974CB 450 N (PC14)27 KMod 1985.01CB 450 N (PC14)44 KMod 1985.01CB 450 S (PC14)27 KMod 1985.01CB 450 S (PC14)44 KMod 1985.01CB 450 S (PC17)27 KM1986.01-1989.12CB 50 J (J)2 KM1978.01-1981.12CB 500 (PC26)50 KM1993.01-1996.12CB 500 (PC26)58 KM1993.01-1996.12CB 500 (PC26)34 KM1993.01-1996.12CB 500 (PC32)33 KM1998-2003CB 500 (PC32)58 KM1996.01-2003.12CB 500 (PC32)34 KM1996.01-2003.12CB 500 (PC32)50 KM1996.01-2003.12CB 500 F (PC45)47 KM2013.01-2013.12CB 500 F (PC58, PC45, PC63, PC71)48 KMod 2017.07CB 500 FOUR48 KM1971.01-1977.12CB 500 S (PC32)34 KM1998.01-2003.12CB 500 S (PC32)49 KM1998.01-2003.12CB 500 S (PC32)33 KM1998-2003CB 500 S (PC32)57 KM1998.01-2003.12CB 500 T42 KM1975-1976CB 500 X (PC46)48 KM2013.01-2013.12CB 500 X (PC64, PC46, PC59, PC72)48 KMod 2017.07CB 7226 KM1959.03-1964.12CB 7729 KM1962.01-1965.12CB 90 SS10 KM1970.01-1976.12CB 9215 KM1959.08-1964.12
Brak części spełniających kryteria wyszukiwania...
uszczelka miski olejowej

Uszczelka miski olejowej 


Jak każda uszczelka, również uszczelka do miski olejowej, odpowiedzialna jest za szczelność przy połączeniu między elementami. W tym przypadku znajduje się ona w miejscu bezpośredniego kontaktu silnika z miską olejową (to w niej olej jest zasysany przez pompę, a następnie tłoczony w tym miejscu, które wymaga nieustannego smarowania). Miska olejowa zamyka od dołu blok silnika, jest zbiornikiem na olej, który zostaje przepompowany przez magistralę olejową silnika. 
 

Uszczelka do miski olejowej – kiedy wymiana? 


Uszczelka miski olejowej jest elementem eksploatacyjnym, a więc jej zużywanie jest procesem naturalnym. Jest to spowodowane między innymi różnicami w warunkach, w jakich musi pracować. Jeżeli dojdzie do jej zużycia, dochodzi do wystąpienia nieszczelności, odpowiedzialnych za wycieki oleju. To powoduje, że przedostaje się on na zewnątrz, pojawiają się zabrudzenia na misie olejowej i podłożu pod silnikiem. Uszczelka do miski olejowej musi zostać w takim przypadku możliwie jak najszybciej wymieniona. 

Wymianę rozpoczynamy od spuszczenia oleju silnikowego, odkręcając przy tym korek spustowy, znajdujący się w misce olejowej. Konieczne jest też odkręcenie śrub, które mocują miskę do silnika. Zdejmujemy miskę, trzeba ją teraz dokładnie oczyścić z resztek starej i zużytej uszczelki. Przy okazji warto sprawdzić, czy nie uległa ona deformacji i tym samym spełnia dobrze swoją funkcję. Zakładana jest teraz nowa uszczelka miski olejowej. Pozostaje jedynie zamontować misę i ją dobrze przykręcić do bloku silnika. Ważne jest, aby każdy etap został przeprowadzony prawidłowo. Zwracamy więc szczególną uwagę na właściwe dociśnięcie misy olejowej tak, by przylegała dokładnie do powierzchni silnika, ale nie uległa przy tym deformacji.