uszczelki półosi, dyferencjału do SEAT LEON (5F1)
wybierz typ samochodu SEAT LEON (5F1):
1.0 TSI86 KMod 2018.091.0 TSI115 KMod 2015.051.2 TSI110 KMod 2014.041.2 TSI86 KMod 2012.121.2 TSI105 KMod 2013.011.4 TGI110 KMod 2013.021.4 TSI125 KMod 2014.051.4 TSI150 KMod 2014.051.4 TSI140 KMod 2012.091.4 TSI122 KMod 2012.111.5 TGI131 KMod 2018.101.5 TSI150 KMod 2018.091.5 TSI130 KMod 2018.091.6 TDI105 KMod 2012.111.6 TDI90 KMod 2012.111.6 TDI110 KMod 2013.091.6 TDI115 KMod 2016.111.8 TSI180 KMod 2013.022.0 CUPRA300 KMod 2017.012.0 CUPRA290 KMod 2015.102.0 CUPRA265 KMod 2013.102.0 CUPRA280 KMod 2013.102.0 CUPRA R310 KMod 2017.112.0 TDI150 KMod 2012.102.0 TDI184 KMod 2012.092.0 TDI143 KMod 2013.052.0 TDI110 KMod 2013.052.0 TSI190 KMod 2018.09
ELRING191.320pierścień uszczelniający
| Średnica wewnętrzna [mm] | 21,8 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 35 |
| Wysokość [mm] | 7 |
| Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału | ASW |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 4041248569771 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 21,8 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 35 |
| Wysokość [mm] | 7 |
| Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału | ASW |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 4041248569771 |
ELRING886.780pierścień uszczelniający
| Średnica wewnętrzna [mm] | 15 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 24 |
| Wysokość [mm] | 6,5 |
| Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału | ASW OF |
| Materiał | HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 4041248788493 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 15 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 24 |
| Wysokość [mm] | 6,5 |
| Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału | ASW OF |
| Materiał | HNBR (uwodorniony Acryl-Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 4041248788493 |
FEBI BILSTEIN35487Tuleja prowadząca, sprzęgło
| Ciężar [kg] | 0,075 |
| nr EAN | 4027816354871 |
| Ciężar [kg] | 0,075 |
| nr EAN | 4027816354871 |
FEBI BILSTEIN43420Pierścień uszczelniający wału, wał skrzyni biegów
| Grubość [mm] | 7,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 21,8 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 35,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ciężar [kg] | 0,02 |
| dla numeru OE | 085 311 113 |
| nr EAN | 4027816434207 |
| Grubość [mm] | 7,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 21,8 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 35,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ciężar [kg] | 0,02 |
| dla numeru OE | 085 311 113 |
| nr EAN | 4027816434207 |
ORIGINAL IMPERIUM41242Tuleja prowadząca, sprzęgło
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelniaczem wału |
| Masa [g] | 77 |
| nr EAN | 8049972594850 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelniaczem wału |
| Masa [g] | 77 |
| nr EAN | 8049972594850 |
SACHS3114 600 007Tuleja prowadząca, sprzęgło
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Sprawdź numer OE | |
| nr EAN | 4013872815463 |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Sprawdź numer OE | |
| nr EAN | 4013872815463 |
TOPRAN100 353Tuleja prowadząca, sprzęgło
| Materiał obudowy | blacha stalowa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelniaczem wału |
| Materiał uszczelnienia wargowego | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Materiał obudowy | blacha stalowa |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelniaczem wału |
| Materiał uszczelnienia wargowego | ACM (poliakryl-kauczuk) |
TOPRAN100 355Pierścień uszczelniający wału, wał skrzyni biegów
| Wysokość [mm] | 6 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 15 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 24 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Wysokość [mm] | 6 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 15 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 24 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron: 1
uszczelki półosi, dyferencjału do popularnych marek samochodów
uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.
W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.
Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.
Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.