uszczelki półosi, dyferencjału do BMW 7 (E23)
wybierz typ samochodu BMW 7 (E23):
725 I150 KM1977.07-1986.06728170 KM1977.05-1979.08728 I184 KM1977.09-1986.08730184 KM1977.05-1979.08732 I197 KM1979.09-1986.08733 I197 KM1977.05-1986.08735 I185 KM1984.05-1986.09735 I192 KM1985.04-1986.08735 I218 KM1979.09-1982.09735 I218 KM1982.09-1986.09745 I252 KM1980.04-1983.04745 I252 KM1983.05-1986.08
CORTECO12013896Bpierścień uszczelniający
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 42 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 62 |
| Wysokość 1 [mm] | 10 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960138965 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 42 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 62 |
| Wysokość 1 [mm] | 10 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960138965 |
CORTECO01019151BPierścień uszczelniający wału, wał skrzyni biegów
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 15 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 21 |
| Wysokość 1 [mm] | 5 |
| Wysokość 2 [mm] | 7 |
| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 3358960435316 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 15 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 21 |
| Wysokość 1 [mm] | 5 |
| Wysokość 2 [mm] | 7 |
| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 3358960435316 |
CORTECO01019289Bpierścień uszczelniający
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 35 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 52 |
| Wysokość 1 [mm] | 7 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960130969 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 35 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 52 |
| Wysokość 1 [mm] | 7 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960130969 |
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
uszczelki półosi, dyferencjału do popularnych marek samochodów
uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.
W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.
Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.
Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.