uszczelki półosi, dyferencjału do BMW 5 (E39)
wybierz typ samochodu BMW 5 (E39):
520 D136 KM2000.02-2003.06520 I150 KM1996.01-2003.06520 I170 KM2000.09-2003.06520 I136 KM1996.01-2003.06520 I163 KM2000.09-2003.06523 I170 KM1995.09-2000.08525 D163 KM2000.02-2003.06525 I192 KM2000.09-2003.06525 TD116 KM1997.01-2003.06525 TDS143 KM1996.01-2003.06528 I193 KM1995.09-2000.08530 D184 KM1998.08-2000.09530 D193 KM1998.09-2003.06530 I231 KM2000.09-2003.06535 I235 KM1996.06-1998.08535 I245 KM1998.09-2003.06540 I286 KM1996.03-2003.06M5400 KM1998.10-2003.06
BMW23111224799USZCZELNIACZ BMW
USZCZELNIACZ BMW Ilość sprzedażna = 1 Zamiennik: 23111224799 Numer dostawcy: 23111224799
CORTECO12012045Bpierścień uszczelniający
| Strona zabudowy | od strony czołowej |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 48 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 65 |
| Wysokość 1 [mm] | 10 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960120458 |
| Strona zabudowy | od strony czołowej |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 48 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 65 |
| Wysokość 1 [mm] | 10 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960120458 |
CORTECO01019151BPierścień uszczelniający wału, wał skrzyni biegów
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 15 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 21 |
| Wysokość 1 [mm] | 5 |
| Wysokość 2 [mm] | 7 |
| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 3358960435316 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 15 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 21 |
| Wysokość 1 [mm] | 5 |
| Wysokość 2 [mm] | 7 |
| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 3358960435316 |
CORTECO15510042Bpierścień uszczelniający
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 40 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 52 |
| Wysokość 1 [mm] | 7 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Rodzaj gwintu | Gwint zmienny |
| Strona zabudowy | Oś przednia dodatkowa |
| nr EAN | 3358965100424 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 40 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 52 |
| Wysokość 1 [mm] | 7 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Rodzaj gwintu | Gwint zmienny |
| Strona zabudowy | Oś przednia dodatkowa |
| nr EAN | 3358965100424 |
ELRING468.020pierścień uszczelniający
| Średnica wewnętrzna [mm] | 40 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 52 |
| Wysokość [mm] | 9 |
| Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału | ASW |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 4041248838532 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 40 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 52 |
| Wysokość [mm] | 9 |
| Rodzaj uszczelnienia promieniowego wału | ASW |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 4041248838532 |
FEBI BILSTEIN01622Pierścień uszczelniający wału, wał skrzyni biegów
| Szerokość [mm] | 5,0 |
| Szerokość [mm] | 7,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 15,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 21,0 |
| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Ciężar [kg] | 0,001 |
| dla numeru OE | 23 12 1 282 394 |
| nr EAN | 4027816016229 |
| Szerokość [mm] | 5,0 |
| Szerokość [mm] | 7,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 15,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 21,0 |
| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Ciężar [kg] | 0,001 |
| dla numeru OE | 23 12 1 282 394 |
| nr EAN | 4027816016229 |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
uszczelki półosi, dyferencjału do popularnych marek samochodów
uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.
W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.
Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.
Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.