uszczelki półosi, dyferencjału do INDIGO
wybierz model samochodu INDIGO:
pokazuj niedostępne
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 35 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 47 |
| Wysokość 1 [mm] | 7 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| Strona zabudowy | od strony czołowej |
| nr EAN | 3358960138590 |
| Szerokość [mm] | 10,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 27,95 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 70,0 |
| Ciężar [kg] | 0,008 |
| nr EAN | 4027816114093 |
cena brutto:
24.00 zł
| Grubość [mm] | 7,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 27,95 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 56,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| Ciężar [kg] | 0,008 |
| nr EAN | 4027816114109 |
cena brutto:
36.00 zł
| Specyfikacja | IMPERGOM bearing |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Masa [g] | 140 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,73 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 47,30 |
| Długość [mm] | 27 |
| nr EAN | 8050297598102 |
| dla numeru OE | 7701035378 |
| Masa [g] | 198 |
| nr EAN | 8049659591721 |
| dla numeru OE | 8200039656 |
| Masa [g] | 139 |
| nr EAN | 8049660591734 |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
uszczelki półosi, dyferencjału do popularnych marek samochodów
uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.
W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.
Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.
Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.