uszczelki półosi, dyferencjału do MERCEDES-BENZ CLA coupe (C117)
wybierz typ samochodu MERCEDES-BENZ CLA coupe (C117):
AMG CLA 45 4-MATIC (117.352)381 KM2015.07-2019.03CLA 180 (117.342)122 KM2013.01-2019.03CLA 180 CDI / D (117.312)109 KM2013.10-2018.05CLA 200 (117.343)150 KM2018.07-2019.03CLA 200 (117.343)156 KM2013.01-2019.03CLA 200 CDI (117.301)136 KM2013.06-2014.08CLA 200 CDI / D (117.308)136 KM2014.07-2019.03CLA 200 CDI / D 4-MATIC (117.302)136 KM2014.07-2019.03CLA 220 4-MATIC (117.347)184 KM2016.04-2019.03CLA 220 CDI / D (117.303)163 KM2013.01-2019.03CLA 220 CDI / D (117.303)177 KM2014.09-2019.03CLA 220 CDI / D (117.303)170 KM2013.01-2019.03CLA 220 CDI / D 4-MATIC (117.305)163 KM2014.08-2019.03CLA 220 CDI / D 4-MATIC (117.305)177 KM2014.09-2019.03CLA 220 CDI 4-MATIC (117.305)170 KM2014.07-2019.03CLA 250 (117.344)211 KM2013.01-2019.03CLA 250 (117.350)218 KM2015.07-2019.03CLA 250 4-MATIC (117.346)211 KM2013.07-2019.03CLA 250 4-MATIC (117.351)218 KM2015.07-2019.03CLA 45 AMG 4-MATIC (117.352)360 KM2013.07-2019.03
pokazuj niedostępne
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 29,9 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 47 |
| Wysokość 1 [mm] | 6 |
| Wysokość 2 [mm] | 7 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 3358960215314 |
cena brutto:
30.00 zł
| Grubość [mm] | 6,0 |
| Grubość [mm] | 7,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 29,9 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 47,0 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ciężar [kg] | 0,016 |
| nr EAN | 4054224059951 |
Wyświetlanie od 1 do 2 (z 2 pozycji)
Stron: 1
uszczelki półosi, dyferencjału do popularnych marek samochodów
uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.
W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.
Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.
Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.