uszczelki półosi, dyferencjału do RENAULT 19 II Chamade (L53_)
wybierz typ samochodu RENAULT 19 II Chamade (L53_):
1.260 KM1992.05-1994.091.480 KM1994.10-1995.111.478 KM1994.10-1995.111.460 KM1992.05-1994.091.4 (532)58 KM1992.04-1995.121.4 (L535)75 KM1993.11-1995.121.690 KM1996.10-2001.061.775 KM1992.05-1995.111.7 (L533)92 KM1993.01-1995.081.7 (L53B)73 KM1992.04-1995.121.7 (L53C)90 KM1992.04-1995.121.8107 KM1992.05-1995.111.891 KM1992.05-1994.091.8 (453A/F)90 KM1992.04-1995.121.8 (L538)110 KM1992.04-1994.051.8 (L53V, L538)107 KM1994.05-1995.121.8 (L53Y)88 KM1992.04-1995.121.8 16V (L53D)135 KM1992.04-1995.121.9 D92 KM1992.05-1995.111.9 D (L53J)64 KM1992.04-1995.121.9 DT (L53T)90 KM1992.04-1995.12
CORTECO12011839Bpierścień uszczelniający
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 30 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 42 |
| Wysokość 1 [mm] | 7 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960118394 |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 30 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 42 |
| Wysokość 1 [mm] | 7 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960118394 |
FEBI BILSTEIN11409pierścień uszczelniający
| Szerokość [mm] | 10,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 27,95 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 70,0 |
| Ciężar [kg] | 0,008 |
| nr EAN | 4027816114093 |
| Szerokość [mm] | 10,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 27,95 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 70,0 |
| Ciężar [kg] | 0,008 |
| nr EAN | 4027816114093 |
FEBI BILSTEIN11410Pierścień uszczelniający wału, ręczna skrzynia biegów
| Grubość [mm] | 7,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 27,95 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 56,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| Ciężar [kg] | 0,008 |
| nr EAN | 4027816114109 |
| Grubość [mm] | 7,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 27,95 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 56,0 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| Ciężar [kg] | 0,008 |
| nr EAN | 4027816114109 |
ORIGINAL IMPERIUM41229Tuleja prowadząca, sprzęgło
| dla numeru OE | 8200039656 |
| Masa [g] | 139 |
| nr EAN | 8049660591734 |
| dla numeru OE | 8200039656 |
| Masa [g] | 139 |
| nr EAN | 8049660591734 |
Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)
Stron: 1
uszczelki półosi, dyferencjału do popularnych marek samochodów
uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.
W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.
Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.
Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.