uszczelki półosi, dyferencjału do MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Autobus (B903)
wybierz typ samochodu MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Autobus (B903):
308 CDI (903.671, 903.672, 903.673)82 KM2000.04-2006.05308 D (903.371, 903.372, 903.373)82 KM1997.03-2000.04308 D (903.372, 903.373)79 KM1995.02-2000.04310 D (903.471, 903.472, 903.473)102 KM1997.01-1999.12310 D 4X4 (903.472, 903.473)102 KM1997.05-2002.08311 CDI (903.671, 903.672)109 KM2000.04-2006.05311 CDI 4X4 (903.672, 903.673)109 KM2002.08-2006.05312 D 2.9 (903.471, 903.472, 903.473)122 KM1995.02-2000.04312 D 2.9 4X4 (903.473)122 KM1997.05-2002.08313 CDI (903.671, 903.672)129 KM2000.04-2006.05313 CDI 4X4 (903.672, 903.673)129 KM2002.08-2006.05314 (903.071, 903.072, 903.073, 903.671, 903.672,...143 KM1995.02-2006.05314 4X4 (903.672, 903.673)143 KM2002.08-2006.05314 NGT (903.072, 903.671, 903.672)129 KM1995.02-2006.05316 CDI (903.671, 903.672, 903.673)156 KM2000.04-2006.05316 CDI 4X4 (903.672, 903.673)156 KM2002.08-2006.05
pokazuj niedostępne
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 93 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 114 |
| Wysokość 1 [mm] | 13 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Rodzaj gwintu | Gwint lewoskrętny |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 3358960122490 |
| Strona zabudowy | od strony czołowej |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 43 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 58 |
| Wysokość 1 [mm] | 7 |
| Materiał | FPM (fluor-kauczuk) |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960131485 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 35 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 47 |
| Wysokość 1 [mm] | 8 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| nr EAN | 3358960131218 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 45 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 65 |
| Wysokość 1 [mm] | 8 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Rodzaj gwintu | Gwint lewoskrętny |
| nr EAN | 3358960131225 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 29,9 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 47 |
| Wysokość 1 [mm] | 6 |
| Wysokość 2 [mm] | 7 |
| Materiał | ACM (poliakryl-kauczuk) |
| Rodzaj gwintu | Gwint prawoskrętny |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| nr EAN | 3358960215314 |
| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Ochrona przeciwpyłowa | z uszczelką wargową przeciwpyłową |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 88 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 105 |
| Wysokość 1 [mm] | 10 |
| Wysokość 2 [mm] | 11 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Strona zabudowy | zewnętrzny |
| nr EAN | 3358960171214 |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
uszczelki półosi, dyferencjału do popularnych marek samochodów
uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelki półosi, dyferencjału
Uszczelniacze półosi to elementy zapobiegające wyciekowi oleju z układu przeniesienia napędu. Uszczelka obejmuje półoś, która w trakcie pracy stale się obraca. Z tego względu elementy uszczelniające ulegają dość szybkiemu zużyciu. Ich stan powinien być regularnie kontrolowany. Diagnosta w trakcie okresowego badania technicznego pojazdu kontroluje ich stan, szukając śladów wycieków.
W przypadku zaobserwowania nawet niewielkich wycieków należy szybko zatroszczyć się o wymianę uszczelniaczy na nowe. Zbagatelizowanie problemu spowoduje dalszą degenerację i coraz większy wyciek. Ten zaś, będzie przyczyną sukcesywnego obniżania się poziomu środka smarnego w układzie. W najgorszym razie może dojść do całkowitego uszkodzenia wrażliwych podzespołów dyferencjału.
Aby wymienić uszczelniacz, konieczne jest rozmontowanie zawieszenia i demontaż półosi napędowej. Dopiero po wypięciu półosi z mechanizmu różnicowego i wysunięciu jej na zewnątrz, zyskujemy łatwy dostęp do uszczelki.
Istotne jest to, by po wymianie uszczelniacza pamiętać o uzupełnieniu oleju w układzie przeniesienia napędu. Zależnie od czasu, jaki upłynął od pojawienia się wycieku, ubytek może być niewielki lub całkiem pokaźny.