Filtr oleju DFO1700 DACO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
DFO1700
DACO
| Wysokość [mm] | 118 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 62,5 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 30,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 30,5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju DFO1700 DACO
Filtr oleju DFO1700 ma zastosowanie do modeli samochodów
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
Numery OE Filtr oleju DFO1700 producenta DACO
KIA
2632027001
CHRYSLER
05069083AA, 05069083AD, 05072720AA, 5072720AA
HYUNDAI
2631627000, 2632027000, 2632027001
| CHRYSLER | 05069083AA | |
| CHRYSLER | 05069083AD | |
| CHRYSLER | 05072720AA | |
| CHRYSLER | 5072720AA | |
| FIAT | K5072720AA | |
| HYUNDAI | 26316-27000 | |
| HYUNDAI | 26320-27000 | |
| HYUNDAI | 26320-27001 | |
| KIA | 26320-27001 |
Zastosowanie Filtr oleju DFO1700 DACO w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju DFO1700 DACO:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.