Filtr oleju DFO2400 DACO
DFO2400
DACO
| Wysokość [mm] | 88 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| średnica zewnętrzna [mm] | 78 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 70 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 63 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju DFO2400 DACO
Filtr oleju DFO2400 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
LEXUS
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
Numery OE Filtr oleju DFO2400 producenta DACO
TOYOTA
0415203002, 0415264010, 0892202011, 1560025010, 156002501083, 1560125010, 1560176009, 156017600971, 1560178001, 156017800171, 1560196006, 401503037071, 9091503002, 9091503005, 9091520001, 9091520002, 9091520003, 9091520004, 9091533021, 9091540001, 90915TB001, 90915TB00100, 90915YZZG1, 90915YZZJ3, 90915YZZJ4
DAIHATSU
1560025010, 1560087104, 1560087307, 1560187307, 1560187705, 40111834
Zastosowanie Filtr oleju DFO2400 DACO w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju DFO2400 DACO:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.