Filtr oleju DFO3900 DACO
DFO3900
DACO
| Wysokość [mm] | 73 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| średnica zewnętrzna [mm] | 69 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 62 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 55 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| nr EAN | 4260646552448 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju DFO3900 DACO
Filtr oleju DFO3900 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Filtr oleju DFO3900 producenta DACO
TOYOTA
0892202003, 0892202005, 1560013011, 1560013050, 1560013051, 1560016020, 1560101010, 1560113010, 1560113011, 1560113051, 1651083011, 9008091034, 9008091045, 9008091058, 9091503001, 9091510001, 9091510003, 9091591058, 90915CA003, 90915TA001, 90915YZZA3, 90915YZZC3, 90915YZZC7, 90915YZZE1, 90915YZZJ1
CITROËN
1109AZ, 1109Y4, 1611540380, 1613181380, 1616399880
PEUGEOT
1109AZ, 1109Y3, 1613181380, 1616399880
Zastosowanie Filtr oleju DFO3900 DACO w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju DFO3900 DACO:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.