Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8322 FACET EPS
| Temperatura otwarcia [°c] | 89 |
| Średnica 1 [mm] | 50 |
| nr EAN | 8012510083635 |
7.8322S Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent
7.9568 Uszczelka, termostat, Made in Italy - OE Equivalent
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8322 FACET EPS
Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8322 ma zastosowanie do modeli samochodów
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
LADA
KALINA, PRIORA, GRANTA, LARGUS, LARGUS Skrzynia, KALINA II, VESTA
Numery OE Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8322 producenta FACET EPS
DACIA
6001543366, 7700872554, 8200772985
RENAULT
6001543366, 7700872554, 8200772985
NISSAN
2120000Q0B, 2120000QAA, 7700872554, 8200772985
LADA
8200772985
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8322 FACET EPS w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8322 FACET EPS:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.