Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8417 FACET EPS
| Temperatura otwarcia [°c] | 82 |
| Wysokość [mm] | 43 |
| Średnica 1 [mm] | 64 |
| Średnica 2 [mm] | 30 |
| Ogrzewanie/chłodzenie | z otworem odpowietrzającym |
| Rodzaj korpusu | bez obudowy |
| nr EAN | 8012510087862 |
skład zestawu:
7.8417S Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent
7.9584 Uszczelka, Made in Italy - OE Equivalent
7.8417S Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent
7.9584 Uszczelka, Made in Italy - OE Equivalent
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8417 FACET EPS
Producent
Numer OE
HONDA19300-RFW-G01
HONDA19301-RFW-305
MITSUBISHI1305A191
MITSUBISHIMD174233
MITSUBISHIMD194988
RENAULT77 01 052 705
RENAULT77 01 057 805
SAAB59 52 148
TOYOTA90916-03138
HYUNDAI25500-35530
HYUNDAI25500-35531
HYUNDAI25500-35540
HYUNDAI25500-37200
HYUNDAI25500-3A000
HYUNDAI25500-3A010
KIA25500-35540
KIA25500-37200
KIA25500-3A000
KIA25610-2F010
KIA25610-2F700
LEXUS90916-03138
NumerProducentCena
820513VALEObrak
J1535013HERTH+BUSS JAKOPARTSbrak
QTH622QUINTONbrak
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8417 FACET EPS w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia, Made in Italy - OE Equivalent 7.8417 FACET EPS:
andrzej, Warszawa
2022-12-14
★
★
★
★
★
5/5
Termostat wadliwy zwróciłem bez odzewu jeszcze trochę poczekam ciekawe jak się skończy ta moja reklamcja
lukasz, new ross
2022-07-04
★
★
★
★
★
5/5
ok
Hubert, Piotrków Tryb.
2022-06-29
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Grzegorz, Warszawa
2022-03-30
★
★
★
★
★
5/5
Działa poprawnie, nie ma z nim problemów. Uszczelka w zestawie.
Rafał, Puck
2020-02-23
★
★
★
★
★
5/5
Części tego producenta jak zwykle najwyższej jakości tak jak i zakupione 7.8322
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.