Wysprzęglik centralny sprzęgła 1100034 FTE automotive GmbH
numer części:
1100034
dostawca:
FTE automotive GmbH
| otwór Ø [mm] | 34 |
| Materiał | Aluminium |
| Liczba otworów mocujących wysprzęglika centralnego | 3 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika |
| dla numeru artykułu | ZA34002B1 |
| Ciężar [kg] | 0,42 |
| nr EAN | 3276429429518 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 1100034 FTE automotive GmbH
Producent
Numer OE
FIAT55557910
OPEL5679300
OPEL5679320
OPEL5679330
OPEL5679334
OPEL5679340
OPEL5679352
OPEL679 300
OPEL679 342
OPEL90 470 876
OPEL9126225
SAAB24422062
SAAB4925822
SAAB5257068
SAAB5443940
SAAB55558371
SAAB8 743 197
SAAB8743197
SAAB8748667
VAUXHALL24422062
VAUXHALL55558371
VAUXHALL90 470 876
VAUXHALL90578179
VAUXHALL9120196
VAUXHALL9126100
VAUXHALL93172645
CADILLAC55558371
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 1100034 FTE automotive GmbH w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 1100034 FTE automotive GmbH:
Wiesław, Niechobrz
2022-08-09
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Daniel, Porajów
2021-05-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.