Wysprzęglik centralny sprzęgła 1101234 FTE automotive GmbH
numer części:
1101234
dostawca:
FTE automotive GmbH
| otwór Ø [mm] | 34 |
| Materiał | Aluminium |
| dla numeru artykułu | ZA34036A1 |
| Ciężar [kg] | 0,56 |
| nr EAN | 3276429442500 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 1101234 FTE automotive GmbH
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO55197681
ALFA ROMEO55556290
ALFA ROMEO55557478
ALFA ROMEO55558741
ALFA ROMEO55560290
ALFA ROMEO93186759
FIAT55197681
FIAT55556290
FIAT55557478
FIAT55558741
FIAT55560290
FIAT93186759
OPEL24422064
OPEL55350431
OPEL55557478
OPEL55558741
OPEL55560290
OPEL5679054
OPEL5679344
OPEL5679345
OPEL5679348
OPEL5679351
OPEL5679355
OPEL93186759
SAAB24422064
SAAB24428856
SAAB93186759
VAUXHALL24 428 856
VAUXHALL24422064
VAUXHALL24428856
VAUXHALL55 350 431
VAUXHALL55 557 478
VAUXHALL55 560 290
VAUXHALL55557478
VAUXHALL55558741
VAUXHALL93 186 759
VAUXHALL93186759
CHEVROLET93186759
CADILLAC93186759
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 1101234 FTE automotive GmbH w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 1101234 FTE automotive GmbH:
Wiesław, Niechobrz
2022-08-09
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Daniel, Porajów
2021-05-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.