Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA3007.4.1 FTE automotive GmbH
| otwór Ø [mm] | 30 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| nr EAN | 4028569479248 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA3007.4.1 FTE automotive GmbH
Producent
Numer OE
NISSAN30620-00Q0A
NISSAN30620-00Q0E
NISSAN30620-00Q0J
NISSAN30620-00Q1E
NISSAN30620-00QAB
NISSAN30620-BN700
NISSAN30620-BN710
RENAULT30 62 006 50R
RENAULT30 62 015 86R
RENAULT82 00 046 103
RENAULT82 00 764 613
RENAULT82 00 842 581
RENAULT82 00 899 828
RENAULT82 00 990 502
DACIA30 62 006 50R
DACIA30 62 015 86R
DACIA82 00 046 103
DACIA82 00 764 613
DACIA82 00 990 502
NumerProducentCena
ADN130161BLUE PRINTbrak
834107VALEObrak
CC010KAMOKAbrak
360319030088MAGNETI MARELLIbrak
53003700TEXTARbrak
3182 600 129SACHSbrak
834457VALEObrak
3182 654 146SACHSbrak
PJQ169TRWbrak
810032VALEObrak
ADN130213BLUE PRINTbrak
3243LPRbrak
ADN13653BLUE PRINTbrak
ADN13672BLUE PRINTbrak
CSC040QUINTONbrak
ADN130159BLUE PRINTbrak
804584VALEObrak
990089KAWEbrak
NSC0037NATIONALbrak
142201NKbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA3007.4.1 FTE automotive GmbH w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA3007.4.1 FTE automotive GmbH:
Wiesław, Niechobrz
2022-08-09
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Daniel, Porajów
2021-05-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.