Alternator 8EL 012 428-271 HELLA
669.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 120 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wolnobieżnym |
| Ø koła pasowego [mm] | 55,5 |
| Liczba rowków | 6 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300499209 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 8EL 012 428-271 HELLA
Alternator (14V, 120A) pasuje do: AUDI A2, SEAT AROSA, CORDOBA, IBIZA III, IBIZA IV, IBIZA IV SC, SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, FABIA II, ROOMSTER, ROOMSTER PRAKTIK 1.2D-2.8 05.96-05.15
Alternator 8EL 012 428-271 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Alternator 8EL 012 428-271 producenta HELLA
VOLKSWAGEN
021903025T, 045903023A, 045903023AX, 045903023F, 045903023FX
AUDI
021903025T, 045903023A, 045903023AX, 045903023F, 045903023FX
SEAT
021903025T, 045903023A, 045903023AX, 045903023F, 045903023FX
SKODA
021903025T, 045903023A, 045903023AX, 045903023F, 045903023FX
Producent
Numer OE
AUDI021 903 025 T
AUDI045 903 023 A
AUDI045 903 023 AX
AUDI045 903 023 F
AUDI045 903 023 FX
SEAT021 903 025 T
SEAT045 903 023 A
SEAT045 903 023 AX
SEAT045 903 023 F
SEAT045 903 023 FX
SKODA021 903 025 T
SKODA045 903 023 A
SKODA045 903 023 AX
SKODA045 903 023 F
SKODA045 903 023 FX
VOLKSWAGEN021 903 025 T
VOLKSWAGEN045 903 023 A
VOLKSWAGEN045 903 023 AX
VOLKSWAGEN045 903 023 F
VOLKSWAGEN045 903 023 FX
NumerProducentCena
8EL 737 937-001HELLAbrak
DRB2810DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
437647VALEObrak
746952VALEObrak
0 124 515 022BOSCHbrak
Zastosowanie Alternator 8EL 012 428-271 HELLA w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów