Alternator 8EL 012 429-951 HELLA
738.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
| Nowa część bez depozytu | |
| Napięcie [V] | 14 |
| Prąd ładowania alternatora [A] | 70 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 56 |
| Liczba rowków | 6 |
| niewymagany zwrot starej części | |
| nr EAN | 4082300551136 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Alternator 8EL 012 429-951 HELLA
Alternator (14V, 70A) pasuje do: SEAT AROSA, CORDOBA, IBIZA III, SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, OCTAVIA I, VW BORA, BORA I, GOLF IV, LUPO I, POLO, POLO III, POLO IV 1.0-1.6 07.95-12.10
Alternator 8EL 012 429-951 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Alternator 8EL 012 429-951 producenta HELLA
SKODA
030903023L, 036903026A, 037903025E, 038903018A, 038903018KX, 038903119B, 36903026
VOLKSWAGEN
030903023L, 036903026, 036903026A, 037903025E, 038903018A, 038903018KX, 038903119B
SEAT
030903023L, 036903026A, 037903025E, 038903018A, 038903018KX, 038903119B, 36903026
Producent
Numer OE
SEAT030 903 023 L
SEAT036 903 026 A
SEAT037 903 025 E
SEAT038 903 018 A
SEAT038 903 018 KX
SEAT038 903 119 B
SEAT369 030 26
SKODA030 903 023 L
SKODA036 903 026 A
SKODA037 903 025 E
SKODA038 903 018 A
SKODA038 903 018 KX
SKODA038 903 119 B
SKODA369 030 26
VOLKSWAGEN030 903 023 L
VOLKSWAGEN036 903 026
VOLKSWAGEN036 903 026 A
VOLKSWAGEN037 903 025 E
VOLKSWAGEN038 903 018 A
VOLKSWAGEN038 903 018 KX
VOLKSWAGEN038 903 119 B
NumerProducentCena
746929VALEObrak
0 124 315 004BOSCHbrak
0 124 315 036BOSCHbrak
0 124 325 032BOSCHbrak
439437VALEObrak
8EL 737 770-001HELLAbrak
437396VALEObrak
437401VALEObrak
Zastosowanie Alternator 8EL 012 429-951 HELLA w samochodach:
Alternator samochodowy
Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.
Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.
Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów