Czynnik chłodzący:R134a Olej do sprężarki:PAG 100 Koła pasowe:z kołem pasowym Ograniczenia producenta: Sanden ID kompresora: SD709 Ilość żeber: 2 śr. koła pasowego [mm]: 143 Technika połączeń: V/OR ID głowicy cylindra (sprężarka): CD Napięcie znamionowe: 12*** Behr Hella Service PREMIUM LINE - idealna dla klientów, którzy oczekujż optymalnych rozwiżzaż Pojemności układu -
https://compressor.bhs-content.com/fillingquantities WAżNE : WEDżUG INSTRUKCJI MONTAżU Status produktu: nie dostarczane więcej przez producenta
Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 119-191 HELLA
ProducentNumer OE
ALFA ROMEO608 0647 5
FIAT7645813
FIAT7746258
LANCIA7645813
LANCIA7746258
NumerProducentCena
699147VALEObrak
TSP0155039DELPHIbrak
699084VALEObrak
699584VALEObrak
699647VALEObrak
ACP382LUCAS ELECTRICALbrak
1700K373VAN WEZELbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 119-191 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.