Czynnik chłodzący:R134a Olej do sprężarki:PAG 46 Koła pasowe:z kołem pasowym wielorowkowym Ograniczenia producenta: Sanden ID kompresora: SD7H15 Ilość żeber: 6 śr. koła pasowego [mm]: 119 Technika połączeń: H/PAD ID głowicy cylindra (sprężarka): SK Napięcie znamionowe: 12*** Behr Hella Service PREMIUM LINE - idealna dla klientów, którzy oczekujż optymalnych rozwiżzaż Pojemności układu -
https://compressor.bhs-content.com/fillingquantities WAżNE : WEDżUG INSTRUKCJI MONTAżU Status produktu: nie dostarczane więcej przez producenta
Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 126-361 HELLA
ProducentNumer OE
CITROËN6453.GE
CITROËN6453.P9
CITROËN6463.P9
CITROËN96 146 743 80
FIAT9614674380
PEUGEOT6453.GE
PEUGEOT6453.P9
PEUGEOT9614674380
NumerProducentCena
699020VALEObrak
699520VALEObrak
8FK 351 126-861HELLAbrak
ACP131LUCAS ELECTRICALbrak
0900K019VAN WEZELbrak
89192NISSENSbrak
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 126-361 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.